時間回撥兩年，2013年11月，李克強訪問中東歐國家，在與多位*****會晤時，他大力推介中國裝備，表示中方愿與有關國家一道，將鐵路合作打造成中國與中東歐合作的新亮點。

當時，除了當面“推銷”，李克強利用當地媒體進行“營銷”。在中東歐國家媒體上發表的署名文章中，他專門提到中國高鐵：中國交通運輸裝備制造業飛速發展，特別是高鐵工程建設水平高、設備性能好，總運營里程已超過1萬公里，完全有把握高質量承接中東歐各種交通基建項目。

“李式推銷”可謂卓有成效。兩年后，“推銷”成果便告落地。2015年11月24日下午，第四次中國-中東歐*****會晤后，李克強和匈牙利、塞爾維亞兩國總理共同見證了“16+1合作”的“旗艦項目”匈塞鐵路兩個合作文件的簽署。這一項目將確保年內開工，兩年完成。

“中國總理在出訪的時候，專門‘推銷’或者宣傳一個特色產品，非常罕見。這可以說是李克強的一個鮮明特色。”中國駐新西蘭、瑞典前大使陳明明曾在接受媒體采訪時這樣評價。

中國現代國際關系研究院世界經濟研究所研究員陳鳳英曾告訴媒體，高鐵不是一般的項目，是一個戰略。在世界范圍內，高鐵都是政府行為。修建高鐵必須政府立項，而且金額巨大，動輒上億，時間跨度也要幾年，“靠企業單槍匹馬去闖，很難競爭得過發達國家。如果沒有總理的推銷，可能什么都做不出來。”

中國高鐵走向海外的**單，也得益于李克強的推廣。2014年10月，李克強訪俄期間，中俄兩國簽署高鐵合作備忘錄。2015年5月，中國中鐵發布公告稱，其旗下的中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業組成的聯合體，已中標俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項目的勘察。